B5_Abschnitt 1_01_B55 Reussbrücke Nord Überbau Januar/Februar 2022
Umfahrung > Bauphase 5 - Jan 22 bis Nov 22
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Ein fehlendes Teil wird an Ort und Stelle zugesägt
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Unterbau der Brücke - In der Mitte ein Hilfspfeiler aus Spundwänden
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Bewhrung der Brückenträger
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Per Kran kommen die nächsten Armierungsstangen
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Keine Zirkusteile - sondern 2 Free Falcon Absturzsicherung
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Die Schalung ist fast am linken Reussufer angekommen
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Übersicht
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7.45 Uhr - Reussbrücke früh am Morgen
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Vor Arbeitsbeginn muss der Boden und das Material enteist werden
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Es hat noch Platz für viel Eisen
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Aufwändiges Montieren der präzise gebogenen Eisenstäbe
Links im Bild die Armierung eines Brückenpfeilers, die in die Armierung des Trägers integriert wird.
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Mit dem Drillapparat, einer gefrästen Spindel mit Rückholfeder werden die Eisen mit Bindedrähten fixiert
Die Bindedrähte mit Ösen werden in den Haken des Drillapparates gelegt und einfach nach oben gezogen.
Bei einem Zug werden knapp 3 Umdrehungen verdrillt.
Durch die Spiralspindel ziehen sich die Drähte zusammen.
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Text: Westfalia, Artikelbeschreibung
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"Regiehäuschen"
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Die in den Träger ragende Armierung eines Brückenpfeilers
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Hier integriert in die Bewehrung des Trägers
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1000e Bindedrähte werden mit dem Drillapparat zur Stabilität der Bewehrung verarbeitet
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Abstandhalter für die Bewehrung aus Beton
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Grössenvergleich
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Die Schalung kann entfernt werden
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Riskante Arbeiten - mit Free Falcon gesichert
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Bewehrung der Träger
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Der Unterbau für die Brücke über die Bruggerstrasse zum südlichen Widerlager wird montiert
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"Überführung" der Bruggerstrasse
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Querträger werden montiert
Für das Lehrgerüst stabil zu setzen wurden extra Blöcke links und rechts der Bruggerstrasse betoniert. Diese werden später wieder abgetragen.
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Starkes Lehrgerüst für den letzten Abschnitt der Reussbrücke
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Streben werden montiert
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Viele verschieden lange und speziell gebogene Bewehrungseisen für die Reussbrücke
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Löcher für Röhren
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Vorarbeiten für die Zugseile
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Pfeilerarmierung ist in die Trägerarmierung integriert
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Bewehrung der Fahrbahn rechts
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Spezieller Arbeitsplatz - braucht er wohl die Hilfe des Krans, um ihn zu verlassen?
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Gut zu erkennen - die kleinen Abstandhalter aus Betonzylindern
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Gut zu sehen, die Neigung der zukünftigen Fahrbahn
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Blick in Richtung Zeughaus
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Blick in Richtung Grumetweg
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Unterbau der Brücke
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Blick vom Widerlager süd auf die Brücke im Nebel
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Vogelschau
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Brücke im morgendlichen Gegenlicht
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Bewehrung der ganzen Fahrbahn
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Wacklige Arbeitsfläche erfordert gutes Gleichgewicht
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Auf den cm genau muss es stimmen
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Die Spannseile werden eingezogen
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gut gesichert...
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...für Arbeiten am Ende der Brückenschalung...
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Aussicht von der Krankabine auf die Brücke
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Der Kranführer
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Eine neue Spule Spannseile (Gewicht ca. 2,5 t) hebt der Kran auf die Brücke
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Blick in Richtung Städtlibrücke
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Auffahrt zum nördlichen Widerlager
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Der Volvo ECRZ35EL bringt den vollen Betonkübel vom Betonmischer zum Zielort
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Betonieren beim nördlichen Widerlager
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Der nächste bewehrte Abschnitt wird für die Betonierung vorbereitet
Die Bewehrung wird abgedampft und so von Schmutz befreit
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Die Bewehrung wird von Abfall gesäubert
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Mit einem Magneten werden runtergefallene Bindedrähte zwischen den Armierungseisen entfernt
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Gut gesichert für die Schalungs-Arbeit über die Bruggerstrasse
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Überbau über die Bruggerstrasse bis zum Widerlager Süd
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Spezieller Arbeitsort - der Beton darf nicht mehr betreten werden
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Schalung beim Widerlager Süd bald angekommen
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Letzte Reinigung der Bewehrung vor der Betonierung
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Auf dem letzten Abschnitt der Brücke wird die Schalung der Träger und der Fahrbahn begonnen
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Die Schalung - eine Millimeterarbeit
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rechts die Führungslatte für den Unterbau der rechten Fahrbahn
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Abdampfen und Wasser aufsaugen vor der Betonierung
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Einfügen des nächsten Schalungsteils bei der Führungslatte am Boden
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Unterbau der rechten Fahrbahn
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Übersicht
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Die Bewehrung des zweiten Brückenabschnitts ist fertig gestellt
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Die Schalung des zweiten Abschnitts steht
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Die Rüttelbohle für die Betonierung steht bereit
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Um 8.00 Uhr beginnt die Betonierung des zweiten Brückenabschnitts
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Mit der Betonpumpe wird der Beton in die Bewehrung eingebracht
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Der Arbeiter mit dem blauen Helm bedient die Betonpumpe
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Gleichzeitig wird der Beton vibriert, also verdichtet
Die beim Einfüllen noch vorhandene Luft soll damit aus dem Beton entweichen, damit keine Lunker entstehen.
Der Beton umschliesst in der Folge die Bewehrung. Hier wird das Vibrieren mit Stochern ausgeführt.
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Zuerst werden die Träger mit Beton gefüllt und vibriert, anschliessend die Fahrbahn
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Betoniert wird gleichzeitig von an zwei Abschnitten
vorne vom Ende des 2. Brücken-Abschnitts her und nach mehreren Metern nochmals
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Zuerst werden die Träger mit Beton gefüllt
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Da beim Betonieren keine Pause gemacht werden kann, steht die Kaffeemaschine in Griffnähe
Auch das Mittagessen wird geliefert und fliegend eingenommen.
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Verdichten des Trägerbetons
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Betonierung der Fahrbahn
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Betonpumpe
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Der Beton fliesst vom Betonmischer in die Betonpumpe
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Und immer wieder Beton-Kontrolle
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Auf der ganzen Fahrbahnbreite kommt zusätzlich die Rüttelbohle zum Einsatz, um den Beton zu verdichten
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Der rechte Teil wird durch eine Betonpumpe auf der linken Reussseite bedient
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Die Betonpumpe am linken Reussufer
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Betonmischer beliefern die Betonpumpe an der rechten Reussseite
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8.50h - Es gibt noch viel zu tun...
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Um die 20 Baufachleute arbeiten Hand in Hand
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Vogelschau
Deutlich zu erkennen sind die 2 dunklen Trägergruben und die gelbe Fahrbahn.
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Abschnitt 1 und 2 der Reussbrücke ist betoniert
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Schutzplane gegen Witterungseinflüsse
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Der dritte und letzte Brückenabschnitt wird geschalt und bewehrt
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Blick in die Schalung der Fahrbahn
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...während die Schalung bei Abschnitt 1 und 2 schon wieder abgebaut werden...
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...ohne Schalung sieht man den Untergrund der Fahrbahn...
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Spannseile
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