Notbrücke-Soldatenbrücke-Städtlisteg
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1926 Erstellen der Notbrücke
Hier sind erst die Pfähle für die Notbrücke eingerammt. Im Hintergrund die Holzbrücke.
Die Notbrücke nahm in den Jahren 1927/28 während des Abbruchs der Holzbrücke und dem Bau der heutigen Brücke den Durchgangsverkehr durch das Städtchen und über die Reuss auf. Gebaut wurde diese bereits im Frühjahr 1926 von der Firma Jäggi in Brugg. Der Weg führte in beiden Richtungen durch das schmale historische Tor im Zeitturm, weiter durch die Kleine Kirchgasse, durch das Reusstor und über die Notbrücke, einem einfachen Holzsteg, hinüber ans rechte Reussufer.
Kurz nach der Inbetriebnahme der neuen Reussbrücke 1928 wurde die Notbrücke abgetragen.
An der gleichen Stelle wie die Notbrücke entstanden 1993 die Soldatenbrücke und 1999 der Städtlisteg, s. Bild-Nrn. 03022 und 03026.
Bild-Nr.: 03011.10
Bild: Fotoarchiv Mellingen/ GN 13
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1926 Erstellen der Notbrücke
Weitere Angaben über die Notbrücke s. Bild-Nr. 03011.10
Im Hintergrund von links nach rechts: nachmalige Fabrikantenvilla Rohr, Kartonagefabrik Rohr, altes Schützenhaus, erste Trafostation der Gemeinde Mellingen.
Bild-Nr.: 03011.11
Bild: Fotoarchiv Mellingen/ GN 14
Text: Rainer Stöckli
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1926 Die Notbrücke ist erstellt
Robert Höhener in "Reussbote" 18. Sept. 2018:
"Die Notbrücke in Mellingen, errichtet 1926. Sie diente als Ersatz für die ... 1927 abgerissene Holzbrücke, die leider einer 'stabilen Stahlbrücke' weichen musste. Der Durchgangsverkehr wurde damals vom alten Schützenhaus über diesen einfachen Holzsteg durch den heute noch bestehenden Reussdurchgang beim Rathaus, die Kleine Kirchgasse und das schmale historische Tor beim Zeitturm geleitet. Ob dieses Provisorium, das gleich nach der Inbetriebnahme der neuen Brücke wieder entfernt wurde, dem Hochwasser auch standhält, begutachteten nebst einigen anderen 'Zaungästen' auch Metzgermeister [Adolf] Buchmüller (mit der weissen Schürze) ...".
Weitere Angaben unter Bild-Nr. 03011.10
Bild-Nr.: 03013
Bild: Paul Linder
Text: Robert Höhener
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1926 Die Notbrücke ist erstellt
Im Hintergrund die Holzbrücke.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03011.10
Bild-Nr.: 03013.2
Bild: Fotoarchiv Mellingen/ GN 10
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1926 Die Notbrücke ist erstellt
Weitere Angaben unter Bild-Nr. 03011.10
Rechts die 1927 abgebrochene Holzbrücke.
Bild-Nr.: 03012.2
Bild: Fotoarchiv Mellingen/ GN 12
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
ca. 1927 Notbrücke während des Brückenneubaus 1927/28
Sie nahm in den Jahren 1927/28 während des Abbruchs der Holzbrücke und dem Bau der heutigen Brücke den Durchgangsverkehr durch das Städtchen und über die Reuss auf.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03011.10
Bild-Nr.: 03012
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Rainer Stöckli
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Bau der Soldatenbrücke
Die ersten Pfähle sind eingerammt.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03022.2
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
Vorbereitungen für den Brückenbau.
Für das weitere Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03022.3
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
Bald kann der Brückenboden befestigt werden.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03022.5
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
Die Pfähle für die Brückenpfeiler werden eingerammt.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03022.4
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
Die Soldaten beginnen das Geländer zu montieren.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03022.6
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Bau der Soldatenbrücke
Noch fehlen die Geländer.
Bild-Nr.: 03022.8
Bild: Robert Höhener
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
Im Jahre 1993 wurde das Gemeindeschulhaus an der Bahnhofstrasse grundlegend umgebaut. Dies hatte zur Folge, dass die Schüler über längere Zeit im Schulhaus „Kleine Kreuzzelg“ unterrichtet wurden. Damit man den Schülern den gefährlichen Weg durch das Städtchen ersparen konnte, baute ihnen die Sappeur-Kompanie I/45, die in Mellingen ihren letzten Wiederholungskurs leistete, einen Holzsteg über die Reuss, die Soldatenbrücke.
Die Realisierung dieser Brücke erfolgte in enorm kurzer Zeit. Ende Mai 1993 nahm Stadträtin Christine Egerszegi Kontakt mit den Militärinstanzen auf. Schon Ende September lagen alle Bewilligungen vor. Am 12. Oktober begannen die Soldaten mit dem Bau des Holzstegs. Bereits am 22. Oktober konnte der neue Flussübergang eingeweiht werden. Man hoffte den Steg etwa drei Jahre lang benutzen zu können. Doch blieb dieser dann bis 1999 stehen und wurde damals vom eleganten Städtlisteg abgelöst.
Literatur: Die „Soldatebrugg“ über die Reuss. In: Mellinger Städtlichronik 1993, 108-111.
Bild-Nr.: 03022
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Rainer Stöckli
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03024
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
Das Werk ist vollendet.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03023
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Die Soldatenbrücke ist fertig
Bild-Nr.: 03022.1.1
Bild: Fotoarchiv-Mellingen
Text: Fotoarchiv-Mellingen
Copyright: Fotoarchiv-Mellingen
1993 Die Soldatenbrücke vor der Einweihung
Bild-Nr.: 03023.1
Bild: Fotoarchiv-Mellingen
Text: Fotoarchiv-Mellingen
Copyright: Fotoarchiv-Mellingen
nach 1993 Kindergartenkinder auf der Soldatenbrücke
Im Hintergrund Mehrfamilienhaus Stetterstrasse 6
Bild-Nr.: 03024.1
Bild: Chronik Kindergarten
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
Soldatenbrücke 1993 bis 1999
Die Soldatenbrücke wurde 1993 von der Sapeur-Kompanie I /45 erstellt.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03022.1
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
Soldatenbrücke 1993 bis 1999
Liste aller Wehrmänner, welche am Bau der Soldatenbrücke mitgewirkt hatten.
Für das Weitere s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03022.0
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
Die Soldatenbrücke diente von 1993 bis 1999 als Fussgängerübergang und wurde 1999 durch den Städtlisteg ersetzt.
Bild-Nr.: 03022.12
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1993 Soldatenbrücke
s. Bild-Nr. 03022
Bild-Nr.: 03022.11
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
vor 1999 Soldatenbrücke
Die Soldatenbrücke während eines Hochwassers vor 1999. Es kann sich nicht um das Jahrhundert wasser vom Mai 1999 handeln, denn im Juni 1999 wurde bereits der neue Städtlisteg eingeweiht.
Bild-Nr.: 03025
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
vor 1999 Soldatenbrücke
Die Soldatenbrücke während eines Hochwassers vor 1999. Es kann sich nicht um das Jahrhundert wasser vom Mai 1999 handeln, denn im Juni 1999 wurde bereits der neue Städtlisteg eingeweiht.
Bild-Nr.: 03025.7
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
vor 1999 Soldatenbrücke
Die 1993 erbaute Soldatebrugg während eines Hochwassers. Es kann sich nicht um das Jahrhunderthochwasser vom Mai 1999 handeln, denn im Juni 1999 wurde bereits der neue Städtlisteg eingeweiht.
Bild-Nr.: 03025.8
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Fotoarchiv-Team
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
Städtlisteg 1999
Am 5. Juni 1999 wurde die neue Fussgängerbrücke in Betrieb genommen - der Städtlisteg.
Eine letzte Belastungsprobe musste die alte Soldatenbrücke am 4. April 1999 über sich ergehen lassen, hatte sie doch den ganzen Tag über fast 70 Zuschauer zu tragen, die bei der Montage des neuen Städtlistegs dabei sein wollten.
An der gleichen Stelle stand von 1926-28 die Notbrücke, als die Holzbrücke 1927 abgebrochen und 1928 die eiserne Strassenbrücke gebaut wurde.
Der neue Städtlisteg Von Christoph Fuhrmann und Walter Sigrist
Im Jahre 1993 wurde das Gemeindeschulhaus Bahnhofstrasse grundlegend umgebaut. Dies hatte zur Folge, dass die Schüler über längere Zeit im Schulhaus Kleine Kreuzzelg unterrichtet wurden. Um ihnen einen möglichst sicheren Schulweg anbieten zu können, wurde die Idee einer temporären Militärbrücke schliesslich realisiert.
Im Beschlussprotokoll vom 8. Oktober 1993 wurde u. a. folgendes festgehalten:
«Geplant wird die Brücke durch den Stab G Abt 45, ausgeführt durch die Sap Kp I/45». Bauherr sei die Stadt Mellingen, vertreten durch Frau Christine Egerszegi-Obrist, welche als treibende Kraft dem Projekt jenen nötigen Schwung verlieh, ohne den kein ernstzunehmendes Vorhaben verwirklicht werden kann.
Am 22. Oktober 1993 wurde die Soldatenbrücke der Bevölkerung von Mellingen übergeben. Aus der vereinbarten Nutzungsdauer von drei Jahren wurden schliesslich ganze sechs Jahre. Denn in der Zwischenzeit hatten sich die Mellinger so an den sicheren Übergang gewöhnt, dass ernsthaft nach einem Ersatz gesucht werden musste.
Im September 1997 hat der Gemeinderat sieben Ingenieurbüros eingeladen, Ideenvorschläge für einen neuen Reusssteg als Ersatz für die Soldatenbrücke auszuarbeiten. Insgesamt sind 19 Vorschläge eingereicht worden. Diese Ideenvorschläge wurden einer ersten Beurteilung unterzogen, wobei ein Fachexperte der ETH Zürich sowie Vertreter des kantonalen Baudepartementes und der Denkmalpflege beigezogen wurden. Zunächst wurden dann drei Vorschläge zur weiteren Bearbeitung ausgewählt und von den Verfassern auf einen vergleichbaren Stand aufgearbeitet. Letztlich hat sich der Gemeinderat für das jetzt ausgeführte Projekt entschieden. Mit der Einweihungsfeier vom 5. Juni 1999 konnte die mittlerweile arg in die Jahre gekommene Soldatenbrücke offiziell durch den neu erbauten Städtlisteg abgelöst werden.
Der neue Städtlisteg dient der Bevölkerung als sicherer, zusätzlicher Übergang über die Reuss. Die Benützung der nächstgelegenen Verbindung über die Brücke der Kantonsstrasse beim Reusstor ist wegen des Strassenverkehrs für Fussgänger und Radfahrer, insbesondere für Kinder, gefährlich. Die Situation wird sich dort für Fussgänger und Radfahrer erst nach der Erstellung einer Umfahrungsstrasse, mit deren Realisierung in absehbarer Zeit aber nicht gerechnet werden kann, verbessern. Dass der neue Städtlisteg rege benützt wird, lässt schliessen, dass der Standort richtig gewählt wurde und dass ein echtes Bedürfnis für diesen zusätzlichen Übergang besteht.
Bild-Nr.: 03027
Bild: Mellinger Städtlichronik 1999 Rolf Jenni
Text: Städtlichronik 1999, Christoph Fuhrmann/Walter Sigrist
Copyright: Rolf Jenni/Christoph Fuhrmann/Walter Siegrist
Das rechtsseitige Widerlager wird betoniert
Vorgeschichte unter 03027
Der neue Städtlisteg, mit einer Gesamtlänge von rund 58 m und einer Fahrbahnbreite von 2,50 m, ist als Balkenbrücke konstruiert. Dieser Balken mit Fahrbahnplatte und transparentem Geländer lagert auf zwei schlichten Flusspfeilern in der Reuss und den beiden uferseitigen Widerlagern. Dadurch ergeben sich Stützweiten, d. h. Abstände der Auflagepunkte von 1 8 m, 22 m und l8 m, wobei die Randelemente über die Flusspfeiler auskragen und das eingehängte Mittenelement tragen (Gerbersystem).
Die Form des Steges wurde durch die gegebenen Höhenunterschiede und dem vorgeschriebenen Abstand zwischen dem Überbau und einem möglichen Hochwasser, der sogenannten Freibordhöhe, bestimmt. Das hat dazu geführt, dass alle drei Brückenelemente unterschiedlich geformt sind. Für den Unterbau hat Alfred Furter, dipl. Ing. ETH, eine für die schwierigen Baugrundverhältnisse geeignete Lösung erarbeitet.
Die beiden uferseitigen Widerlager sind als Hohlkästen ausgebildet, um die Beanspruchung des wenig tragfähigen Baugrundes möglichst gering zu halten. Die beiden als Stahlbetonscheiben ausgebildeten Flusspfeiler stehen auf einer Fundamentplatte, die sich ihrerseits auf gerammte Stahlpfähle abstützt. Die Fundation wurde in einer mittels Spundwänden und Unterwasserbeton trocken gelegten Baugrube erstellt, wobei der im Flussbett steckende Teil der Spundbohlen als Erosionsschutz belassen wurde. Probleme bescherten die
Der Brückenquerschnitt ist nach dem Prinzip einer sogenannten Deckbrücke aufgebaut und setzt sich im Wesentlichen aus folgenden Konstruktionselementen zusammen:
-vier Hauptträger aus wetterfest verleimtem Brettschichtholz aus Fichte, mit einer Trägerbreite von 20 cm und einer Trägerhöhe von 63,3 cm;
-Querscheiben aus wetterfest verleimter, fünfschichtiger Holzplatte aus Fichte mit einer Dicke von 11 ,5 cm (zwischen den Hauptträgern) und
-einer Fahrbahnplatte aus wetterfest verleimter, fünfschichtiger Holzplatte aus Fichte mit einer Dicke von 8,5 cm.
Durch die Verleimung der Fahrbahnplatte mit den Hauptträgern mittels Schraubpressung entsteht ein zusammengesetzter Brückenquerschnitt, was sich auf die Gebrauchstauglichkeit (Steifigkeit, Durchbiegungen und Schwingungen) positiv auswirkt. Die Fahrbahnplatte dient zugleich als horizontale Scheibe und überträgt Wind- und Stabilisierungskräfte.
Obwohl der neue Steg kein Dach hat, wird die Tragkonstruktion mit der Abdichtung und dem Gussasphaltbelag auf der Fahrbahnplatte wie bei einer gedeckten Brücke vor der Witterung geschützt.
Bei der statischen Berechnung und Bemessung der Tragkonstruktion wurde neben dem Eigengewicht des Steges Schnee, Wind und eine Nutzlast von 400 kg/m2 berücksichtigt. Der Städtlisteg kann zudem mit einem leichten Unterhaltsfahrzeug befahren werden.
Für die Bemessung des Brückenquerschnittes wurde aber nicht der Tragsicherheitsnachweis mit der Nutzlast massgebend, sondern das Schwingungsverhalten des Steges im Rahmen des Gebrauchstauglichkeitsnachweises. Ein Fussgänger versetzt mit jedem Schritt dem Steg einen leichten Stoss. Weil man bei normalem Gehen ziemlich gleichmässig rund zwei Schritte pro Sekunde macht (entspricht einer Schrittfrequenz von 2 Hertz),
besteht die Gefahr, dass der Steg zu Schwingungen angeregt wird und im ungünstigsten Fall mit einer
Resonanzanregung ein Aufschaukeln des Steges zu sehr starken Schwingungen erfolgt.
Das wäre möglich, wenn die Eigenfrequenz des Brückentragwerkes gleich ist wie die Anregungsfrequenz, also die Schrittfrequenz eines Fussgängers. Um das Aufschaukeln des Steges zu verhindern, wurden die Querschnittsabmessungen so gewählt, dass die Eigenfrequenz des Brückentragwerkes nicht im Bereich der einfachen oder der doppelten Schrittfrequenz liegt.
Bild-Nr.: 03026.1
Bild: Christoph Fuhrmann
Text: Städtlichronik 1999, Christoph Fuhrmann/Walter Sigrist
Copyright: Christoph Fuhrmann/Walter Siegrist
Zwei Brückenelemente werden mit der Schwimmbatterie eingeschwommen
Um die Arbeiten auf der Baustelle zu vereinfachen, wurde der Überbau des Steges in der Werkstatt vorgefertigt und zu drei Teilen zusammengebaut. Dabei wurde auch das Geländer teilweise montiert und die Abdichtung auf die Fahrbahnplatte aufgebracht. Zur Montage standen letztlich zwei Randelemente mit
den Abmessungen von ca. 22,1 m Länge, 2,71 m Breite und 1,90 m Höhe bei einem Gewicht von ca. 10,5 t sowie ein
Mittenelement mit den Abmessungen von ca. 14,7 m Länge, 2,71 m Breite und 1,90 m Höhe bei einem Gewicht von ca. 7 t in der Werkstatt der Neuen Holzbau AG in Lungern (OW) bereit. Diese Brückenelemente wurden nach Mellingen transportiert, vom Spezialtransporter auf die Schwimmbatterie umgeladen, eingeschwommen und in ihre planmässige Lage versetzt.
Die Anpassungen bei den Widerlagern mit der neuen Platzgestaltung hinter dem Rathaus bilden eine einladende Umgebung zum neuen Städtlisteg, insbesondere der Ausguck mit der Sitzbank lädt zum Verweilen und Betrachten des neuen Steges ein.
Bild-Nr.: 03026.3
Bild: Christoph Fuhrmann
Text: Städtlichronik 1999, Christoph Fuhrmann/Walter Sigrist
Copyright: Christoph Fuhrmann/Walter Sigrist
1999 Städtlisteg
Der Vorgängerbau, die 1993 errichtete Soldatenbrücke, wurde für eine Benützungsdauer von zirka drei Jahren konzipiert. Schliesslich diente der Übergang der Bevölkerung bis zu seiner Baufälligkeit volle sechs Jahre. In der Zwischenzeit hatte sich die Mellinger Bevölkerung derart an den praktischen und sicheren Reussübergang gewöhnt, dass ernsthaft ein Ersatz gesucht werden musste. Man fand ihn im Bau des „Städtlistegs“, der bereits am 5. Juni 1999 eingeweiht werden konnte.
Die elegante Holzkonstruktion mit einer Gesamtlänge von 58 m ruht auf zwei schmalen Betonpfeilern. Auf dem Bild sehen wir, wie mit der Schwimmbatterie das mittlere Brückenelement eingeschwommen wird.
Literatur: Christoph Fuhrimann (Architekt) und Walter Sigrist. Der neue Städtlisteg. Mellinger Städtlichronik 1999, S. 17-24.
Über die Soldatenbrücke s. Bild-Nr. 03022.
Bild-Nr.: 03026
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Rainer Stöckli
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
1999 Städtlisteg
Blick von der Altstadt her Im Hintergrund links das Mehrfamilienhaus Zentralplatz
Nr. 2.
Weitere Angaben s. Bild-Nr. 03027 ff.
Bild-Nr.: 03028
Bild: Fotoarchiv Mellingen
Text: Rainer Stöckli
Copyright: Fotoarchiv Mellingen
2008 Januar - Zwei Brücken im Einklang: Strassenbrücke und Städtlsteg
Über den Städtlisteg s. Bild-Nr 03026
Bild-Nr.: 03035
Bild: Viktor Zimmermann
Text: Viktor Zimmermann / Rainer Stöckli
Copyright: © Viktor Zimmermann