B1/B2_Abschnitt 1 Brückenpfeiler links in Reuss LiR_11
Umfahrung > Bauphase 1 - Juni bis Nov 2020 / Bauphase 2 - Juli bis Dez 2020
Die Bäume sind gefällt - Platz für den linken Brückenkopf
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11030
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Der Platz für den Brückenkopf ist frei
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Die Landzunge für den linken Reusspfeiler entsteht
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Bagger beim Setzen des Steindamms
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Der Sortiergreifer des Baggers im Einsatz
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Sicherheit wird grossgeschrieben
Zur Sicherheit wird ein Rettungsboot bereitgestellt, inklusiv einer Zugangstreppe.
Der Bootsführer trägt eine Schwimmweste.
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Arbeitsteilung
Während die Stiege sicher befestigt wird, verfestigt die Walze den Boden der wachsenden Landzunge und der Bagger setzt weitere Dammsteine in die Reuss
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Blick auf die Baustelle vom rechten Reussufer aus
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Blick aus der Vogelschau
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Die Reuss als Gegenspielerin
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Meter für Meter wächst die Halbinsel in die Reuss
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Der Anbauverdichter im Einsatz
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Stein um Stein wird in die Reuss gesetzt
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Per Lastwagen wird Bodenmaterial geliefert
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Und immer wieder die Reuss als Gegenspielerin
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Die Einzylinder-Walze verfestigt den Boden
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Es hat noch viel Platz für das Gummiboot
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Das Zungenende ist erreicht
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Letzte Steine werden am Zungenende gesetzt
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Letzte Verfestigungen durch Bagger und Walze
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Die Landzunge ist bereit für nächste Bauschritte
Im Hintergrund sieht man die Baustelle rechts der Reuss, die Umlegung des Grumetwegs
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Die Landzunge aus der Vogelschau
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Die Reuss mit der Städtlibrücke im Hintergrund
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11110
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Die Drehbohranlage kommt zum Einsatz
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Die Drehbohranlage bohrt bis zu einer Tiefe von knapp 40 Meter.
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Röhren werden eine nach der anderen in das Bohrloch versenkt
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Armierungsröhren
Wenn die insgesamt knapp 40m Röhren im Boden versenkt sind, werden die Armierungsröhren eingelassen.
Sie werden jeweils miteinander verbunden. Danach wird portionenweise Beton in die Röhren gegossen und vibriert und verdichtet.
Wenn der Beton fest ist, werden die Röhren mit der Drehbohrmaschine wieder herausgezogen.
Im Boden bleibt ein betonierter und armierter Betonpfahl.
Pro Pfeiler braucht es 6 dieser Pfähle. Für eine grössere Stabilität sind alle nicht senkrecht, sondern mit Neigungen in verschiedenen Richtungen
gebohrt worden.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11121
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Bohrköpfe und Armierungsröhren
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Armierungsröhre
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Detailaufnahme
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Detailaufnahme
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Bohrer
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Drehbohrgerät LB 36 410 im Einsatz
Die Maschine der marti-Gruppe, das Drehbohrgerät LB 36 410 hat ein Drehmoment von 410 kN.
Es wird für die Herstellung von Gründungspfählen oder Trägerbohrungen verwendet.
Als Herzstück der Drehbohrgeräte bezeichnet Liebherr die eigenentwickelte und -gefertigte Steuerung „Litronic“. Sie umfasst alle Steuer- und Kontrollfunktionen und wurde speziell für extreme Umweltbedingungen konzipiert. Alle für den laufenden Betrieb der Maschine notwendigen Informationen werden auf einem großflächigen Touch-Screen angezeigt. Dies erlaube eine optimale Diagnose sowie das frühzeitige Erkennen und Vermeiden größerer Schäden, wie Liebherr betont.
Quelle: © 2022 bpz - Die Praxis der Bauunternehmer
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11139
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Die Drehbohranlage rammt die Röhren in die Bohrlöcher
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Spuntwände gesetzt durch die Firma mit dem Dachs*
* Grund- und Tiefbau Solothurn
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Der RG 19 T rammt Spundwände um die bereits versenkten Bohrpfähle in den Boden.
Der RG 19 T ist ein Rammgerät, ein Gerät der Grund- und Tiefbau AG Solothurn.
Die Vorspannkraft am Schlitten beträgt beim Rammen 140 kN, beim Ziehen 200 kN.
Quelle: © RTG Rammtechnik GmbH 2019
Bild-Nr.: B1A1_09132.1
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Text: © RTG Rammtechnik GmbH 2019
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Spundwände für den Hilfspfeiler werden gesetzt.
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Die Spundwände um den zukünftigen Pfeiler sind gerammt. Die Baugrube ist gefüllt.
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Zur Stabilisierung werden Eisenträger an die Spundwände angeschweisst. Die Reuss hat es in sich!!
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Heisse Arbeit im Hochsommer: Gute Kleiderlösung --> Vorne Schutz - hinten Lüftung!
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Schweissen in unbequemer Haltung
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Schweisskunst
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Die Steine reussseits des Pfeilers werden weggenommen
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Die "Baugrube " für den linken Reusspfeiler steht.
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Messungen und Markierungen für den zweiten Eisen-Stützrahmen
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11333
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Der zweite untere Eisen-Stützrahmen ist montiert
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Baugrube des linken Reusspfeilers aus der Vogelschau
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Die 6 Bohrpfähle sind sichtbar.
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_11371
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Die linken Pfeilergruben mit der Drohne aufgenommen
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Der obere Teil der Betonpfähle muss frei gebaggert werden. Das Wasser wird danach abgepumpt.
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Reussschlick
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Doch zuerst werden die Spundwände grob gesäubert.
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Das Wasser wird abgepumpt.
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Jetzt ist der Taucher dran!
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Taucherhelm
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Der Taucher löst mit Hochdruck Sand und Kies von den Spundwänden.
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Der Taucher braucht Hilfe beim Anziehen des Tauchanzugs.
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Einstieg in trübes Gewässer
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11496
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Das Wasser wird nun abgepumpt
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11510
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Der Bagger musste nochmals Material aus der Grube entfernen.
Die Bodentiefe in der Pfeilergrube war für die 1,5m dicke Unterwasserbetonplatte noch zu gering. Der Bagger musste nochmals Material aus der Grube entfernen, bevor die Unterwasserbetonplatte gegossen werden konnte. Dabei fanden die Baggerschaufeln auch einen Baumstamm, der am Ufer abgelegt wurde.
Nach Untersuchungen an der ETH wird ihm ein Alter von sagenhaften 7326 Jahren attestiert. Ein konserviertes Baumstammstück kann im Mellinger Ortsmuseum ab März 2022 besichtigt werden.
--> siehe auch unter "Sensationsfund in der Reuss"
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11513
Bild: Viktor Zimmermann
Text: Madlen Zimmermann
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Die Armierungseisen müssen bis zur Betonplatte freigelegt werden
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11517
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_11522
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Die gelben Deckel schützen die Kontrollröhren
In diese Röhren wurden Messgeräte (Schall) eingelassen um die Beschaffenheit der Bohrpfähle zu prüfen.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11528
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Die verschieden geformten Armierungseisen liegen bereit.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11525
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Der Bagger mit dem Hydraulikmeissel kommt zum Einsatz
Der Kranführer fliegt den kleinen Bagger mit dem Hydraulikmeissel in die Pfeilergrube. Dort wird mit dem Meissel die 6 armierten Betonsäulen bis zur Grundplatte abgetragen. Die Armierungseisen bleiben stehen.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11529
Bild: Viktor Zimmermann
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Der Meissel hat ganze Arbeit geleistet
Der Baggermeissel hat die sechs Zylinder bis zum Boden vom Beton befreit. Nur die Armierungseisen ragen noch aus der Betonplatte.
Letzte undichte Stellen werden noch abgedichtet.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11535
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Die Landzunge wird wieder zurückgebaut
Damit der Zugang zum Reusspfeiler gewährleistet ist, wird ein Gerüststeg installiert.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11532
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Losgelöst vom Ufer
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11537
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Der Steg ist installiert
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11538
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Reussinsel
Früher begann hier der Sagikanal, der Reusswasser zum Wasserrad führte, das die Säge antrieb.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11539
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Der ausbalancierte Baumstamm
Speziell anzuschauen!
Während Tagen hielt sich der Baumstamm ohne zu wackeln am eisernen kleinen Pfeiler.
Die Chance, genauso an den kleinen Pfeiler zu geraten war nicht gross..
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11554
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Der Baumstamm hält die Waage
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Die Standort des Brückenpfeilers ist markiert
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11557
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Wer wehrt sich da gegen die Brücke?
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Am nächsten Tag hatte der Pegelbalken schon ausgedient!
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Linke Reussseite: Vorne Landpfeiler, hinten Reusspfeiler
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11562
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Die Armierungseisen werden verlegt
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11563
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Wie heisst diese "Baggerzange" ?
Antwort bitte unter info@fotoarchiv-mellingen.ch
danke
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In der Mitte wächst die Armierung für den Pfeiler
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11567
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_11563.1
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Das "Pfeilerschiff" in der Reuss
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11564
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"Schiff" des linken Reusspfeilers aus der Vogelschau
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11570
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_11573.4
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Vorarbeiten für den Pfeiler
Im Wasser sieht man die 1,5m dicke Unterwasserbetonplatte. In der Mitte wird später der Pfeiler geschalt, armiert und zuletzt betoniert.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11572
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Blick vom rechten Reussufer
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11573.1
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Pfeilergrube mit Schutzbalkon rundherum
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11573
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Der kleine Bagger wird in Stellung gebracht
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11574
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Enger Arbeitsort
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11580
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Sicherheits-Zaun beim Reusspfeiler
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11577
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Armierung zeigt den Platz des Reusspfeilers an
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11579
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Aus der Vogelschau
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11581.1
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_11581.3
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21. November 2020 Brückenbau
Von rechts nach links:
Neben dem Kran sieht man die Landpfeilergrube,
anschliessend kommt ein Hilfsgerüst, die linke Reusspfeilergrube, ein weiteres Hilfsgerüst und die vorbereitete Halbinsel für den rechten Reusspfeiler.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11582.1
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Gut gesicherter Reusspfeilergrube
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11583
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Bild-Nr.: B1A1_ReR_11077
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Innenleben des Hilfspfeilers
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11584
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Kunst am Bau
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11588
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8. Dezember 2020 Baufortschritt
Von links nach rechts;
Der Landpfeiler ist geschalt.
Der linke Reusspfeiler wartet auf die Schalung.
Für den rechten Reusspfeiler werden die Spuntwände gesetzt.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11591
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Mit Schnee ins Neue Jahr 2021
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11641
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Durchgang zum Reusspfeiler
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_11644
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Sicherheit wird gross geschrieben
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11645
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Schutzhag um den Pfeiler herum
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11647
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Das Sicherheitsboot
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_11649
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Blick über den Zwischenpfeiler zum rechten Reussufer
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11652
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Der Untergrund ist bereit für die Schalung für den Pfeiler
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11653
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Der Kran bringt die Schalung
Die Schalung des Pfeilers sind auf dem Damm neben dem Zeughausareal gelagert.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11655
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Die Schalung wird an die richtige Stelle gesenkt
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_11667
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Die Schalung ist an Ort
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11671
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Pfeilerbaustelle mit Verbindungssteg
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Übersicht
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Die Armierungseisen für den Pfeiler liegen bereit
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Speziell gebogenes Armierungseisen
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Feinarbeit für das spätere Aussehen des Pfeilers
Bild-Nr.: B1A1_LiR_11682
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Passende Holzstücke werden an Ort gesägt
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Die Schalung ist fixiert
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Anweisungen von Polier Daniel Legler
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Beim Anbringen der Armierungseisen sind die Arbeiter gesichert
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Stützpfeiler - wird später wieder abgebaut
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Pfeilerplattform
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Morgends um 8 Uhr
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Sicht auf die Brückenbaustelle vom ARA-Steg aus
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Armierungseisen
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Viel Eisen wird in die Schalung hineingearbeitet
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Es braucht noch Eisenstäbe
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Linker und rechter Reusspfeiler mit Hilfspfeiler in der Mitte - Sicht der Drohne
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Die Fixierungswände für die Schalung wird vorbereitet
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_116112
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Kari Pfister, Firma PLYFA Schalungen, gibt Anweisungen
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Die Schalung wird für den Transport bereit gemacht
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Perfekte Schalung für einen schönen Pfeiler
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Lufttransport
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Schutzzapfen auf der Eisenarmierung des Pfeilers
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Die Sicherheit ist immer dabei
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Die Hälfte der Schalung ist an Ort
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Der zweite Teil der Schalung ist parat
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Die andere Hälfte der Schalung wird eingepasst
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Die Schalung des linken Reusspfeilers steht
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Pfeilerschiff ahoi !
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Der Fixation ist installiert
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Übersicht
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Die Armierung des oberen Pfeilers beginnt
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Die Schalung füllt sich mit Eisen
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Der Beton wird geliefert
Morgens um ca. 8 Uhr wird mit dem betonieren begonnen, im Abstand von einer Stunde werden 4 Lkw Betonmischer mit je 6 m3 von Merz Gebenstorf angeliefert.
Der Verflüssigungsbeton ist 3mal teurer als normalbeton, die Steine haben eine bestimmte Grösse und auch das Verhalten ist genau festgelegt, so zieht die Mischung bereits nach einer Stunde, damit lässt der Druck auf die Schalung schon nach, ansonst könnte sie bersten da wenig Platz vorhanden ist und nicht beliebig viel Verstärkungen angebracht werden müssen.
Der Druck auf die Schalung ist 150kN.
Laut Kari Pfister, dessen Firma die Schalung liefert, muss vieles beachtet werden. Die Schalung darf nicht zu stark eingeölt sein, das könnte Lunkern verursachen, Eine Temperatur von 15 Grad ist für diese Beton-Mischung gut. Der Beton wird in 4 Etappen geliefert und muss sich mit den verschiedenen Schichten verbinden.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_116177
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Der Beton kann fliessen
Mischungsverhältnisse von Beton
Das Beton-Mischungsverhältnis lautet hier für den Pfeiler 1 Teil Zement, 4 Teile Kies, 3,5l Wasser.
Die Fundamentbetonmischung hat ein Beton-Mischungsverhältnis von 1 Teil Zement, 5 Teile Kies, ca. 4 l Wasser.
Die robuste Mischung setzt sich aus 1 Teil Zement, 3 Teile Kies, 3l Wasser zusammen.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_116178
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Das Rohr
Am Trichter, der portionenweise gefüllt wird ist ein Rohr angebracht, das in den 12 m tiefen Pfeiler führt, damit der Beton nicht überall hängen bleibt. Das Rohr ermöglicht eine gezielte Anbringung des Betons.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_116185
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Der Trichter
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Das Rohr wird nach jeder Ladung von 6m3 gekürzt
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Pro Pfeiler braucht es 4 LKW-Ladungen Beton
Im Abstand von einer Stunde werden 4 Lkw Betonmischer mit je 6 m3 Beton von Merz Gebenstorf angeliefert.
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_116191
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Der Beton wird zwischendurch geprüft
Betonverflüssiger und Fließmittel für die Betonfertigteilindustrie werden individuell auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten. Das ideale Zusammenspiel von Zusatzmitteln und den verwendeten Rohstoffen (Zement, Gesteinskörnung, Wasser) beeinflusst das Fließverhalten, den Wasseranspruch, die Initialverflüssigung und die Konsistenzhaltung.
Quelle: Internet
Bild-Nr.: B1A1_LiR_116187
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Text: Internet
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Alles bereit für die Tests
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Testbeton für Labor und Untersuchung der Eigenschaften
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Untersuchung einer genauen Menge des Betons
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Eine bestimmte Menge wird für den Untersuch abgefüllt
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Das Fliessverhalten wird protokolliert - Durchmesser nach einer bestimmter Zeit
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Der Chauffeur gibt dem Kranführer das Zeichen zum Hochfahren
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Der nächste Betonkübel ist im Anflug
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Immer wieder testen
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Messung, wie sich die Luftblasen im Beton entfernen
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In die kleinen Holzkisten wird Beton für Versuchszwecke abgefüllt
Auch der geröstete Beton vorne im Bild ist für einen Test bestimmt.
Bild-Nr.: B1A1_LiR_116251
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Abbau des Bretterzauns
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Die Fixationswände sind abgebaut
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_116280
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Die überragenden Armierungseisen ragen später in die Armierung des Brückenüberbaus
Bild-Nr.: B1A1_LiR_116282
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Bild-Nr.: B1A1_LiR_116290
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Man erkennt die Gabelung des Pfeilers
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Die Pfeilerschalung wird entfernt
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Die Schalungen werden gesäubert und für den letzten Brückenpfeiler wenn nötig ausgebessert
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Der Pfeiler ist frei, die Schalung des Mittelteils muss noch entfernt werden
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Der linke Reusspfeiler wird zu seinem Schutz zugedeckt
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Geputzt und bereit für den letzten Einsatz!
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Die linken Brückenpfeiler stehen
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