B1/B2_Abschnitt 1 Brückenpfeiler rechts in Reuss ReR_11
Umfahrung > Bauphase 1 - Juni bis Nov 2020 / Bauphase 2 - Juli bis Dez 2020
Dammschüttung am rechten Reussufer
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Die Steine für die Bauzunge für den rechten Reusspfeiler
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Langsam wächst die Bauzunge für den rechten Reusspfeiler in die Reuss
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Die Bauzunge muss immer wieder verfestigt werden
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Die Steine schützen vor Erosion
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Übersicht auf die Baustelle Brücke Mitte Oktober 2020
von links:
Bauzunge rechtes Reussufer, "Reussschiff" für linken Reusspfeiler, Hilfspfeiler auf linker Bauzunge
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Übersicht: Reuss - neuer Grumetweg - Umfahrungsstrasse in Richtung Kreisel Tanklager
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Stein für Stein.....
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Der Pneukran ist bereit für das Einvibrieren der Spundwände
Spundwände vibrieren
Das Einvibrieren von Spundwandprofilen ist die effizienteste Methode einen dichten Baugrubenabschluss zu erstellen. Mit den hochfrequenten, resonanzfreien Vibrorammen ist es möglich, die Profile auch in dicht gelagerten, kiesigen Böden auf die benötigte Tiefe zu versetzen. Durch die Regulierbarkeit der Vorspannkraft und die Dosierung der Vibrationsenergie können die Spundbohlen der Geologie angepasst sowie umwelt- und umgebungsschonend eingebracht werden. Mit Hilfe der zielgerichteten Vibration werden Spundbohlen nicht nur leichter eingebracht, sondern auch das Ziehen aus dichten und harten Böden wird dadurch möglich. Die mäklergeführten Rammeinheiten garantieren ein präzises und effizientes Ein- und Ausbauen der Profile.
Unser Maschinenpark erlaubt uns, Spundwände bis zu einer Länge von 24 Metern mäklergeführt zu verarbeiten.
Quelle: Webside G+T Solothurn
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11040
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Text: Webside G+T Solothurn
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Die Spundwände für den Hilfspfeiler werden gesetzt
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Der Hilfspfeiler wird erstellt
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Übersicht
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Der Hilfspfeiler steht
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Bohrkopf für die Drehbohranlage
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Bohrkopf
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Armierungseisen für die Bohrpfähle
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Grossdrehbohrgerät Bauer BG 28 H
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Die Röhren für die Betonpfähle werden bis über 30m in den Boden gerammt
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11212
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Um 7.26 Uhr beginnt man die Armierungsröhren in die Bohrröhren zu stossen
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Marti`s Muldenkipper Volvo A25E im Einsatz
Dieser Muldenkipper ist ein 9,4-Liter, 6 Zylinder Volvo Turbodiesel mit 300 PS.
Ein 6-Gang-Automatikgetriebe liefert dem Dumper eine Höchstgeschwindigkeit von 53km/h.
Mit einem Inhalt von fast 12m3 Ladekapazität kann der knickgelenkte Dumper 24 Tonnen transportieren.
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Bohrwerkzeug
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Die Armierungsröhren werden in die Bohrröhren eingefügt
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Mit dem Dezember kam der Schnee
Die Drehbohranlage bohrt ein weiteres Loch für die Bohrpfähle. Insgesamt sind es jeweils 6 Pfähle pro Brückenpfeiler.
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Beton wird in eine ca. 32m lange mit der Armierungsröhre gefüllte Röhre gefüllt.
Nach kurzer Zeit werden die Röhren von der Anlage wieder heraus gezogen. Armierung mit Beton bleiben als Betonpfähle im Boden.
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11215
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Die Spundwände werden um die Bohrpfähle eingerammt
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An die Armierungsröhren werden Abstandhalter angeschweisst
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Erde aus über 30m Tiefe
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Übersicht Umfahrung in Richtung Knoten Tanklager
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Die letzten Spundwände werden eingerammt
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Eine schlammige Angelegenheit
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Mit Schnee beginnt die Arbeit auf der Baustelle
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Der Eisenrahmen wird an die Spundwände angeschweisst
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"Bequeme" Schweissarbeit ?
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Die 6 Betonpfähle müssen freigelegt werden
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Das Material ist soweit wegbefördert, dass jetzt der untere Rahmen an die Spundwände geschweisst werden kann
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Der untere Rahmen ist angeschweisst
Der Bagger entfernt das Material bis zu den Bohrpfählen
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Hier entsteht der rechte Landpfeiler
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Übersicht
Oben der linke Reusspfeiler, in der Mitte der Hilfspfeiler, links der rechte Reusspfeiler
Das Material muss bis zu den 6 Bohrpfählen entfernt und abtransportiert werden.
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Das Wasser wird bis zu den Bohrpfählen herausgepumpt
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Das Wasser wird bis zum 2. Rahmen abgepumpt
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Die Taucher sind dran
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Der Taucherhelm wiegt um die 20 kg, zusammen mit dem Anzug und Zubehör bis zu 60 kg
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Berufstaucher und Firmenchef David Wiederkehr macht sich bereit
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Ohne Assistent geht es nicht, der Trockenanzug ist ziemlich starr
Der Assistent montiert die Gewichte.
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Der 20kg schwere Helm wird aufgesetzt
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Der Tauchanzug mit Helm bringt ca. 60 kg auf die Waage
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Einstieg in die Pfeilergrube
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Einstieg ins Wasser
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Untergetaucht
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Mit einem Hochdruckreiniger werden die Spundwände gesäubert
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Überwachung
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Messgerät
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Der Bagger muss nochmals ran
Bei den Messungen wurde festgestellt, dass die Pfeilergrube für den Unterwasserbeton noch zu wenig tief ausgebaggert ist.
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11345
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Das Tauchteam verfolgt die Baggerarbeiten
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Vorarbeiter Helder Veloso im Gespräch mit Taucher David Wiederkehr
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11351
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Genaue Messungen sind wichtig
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Tauchgang am nächsten Tag
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Vorbereitungen zu zweit
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Test des Hochdruckreinigers
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Zuletzt werden die Handschuhe angezogen
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Kontrolle der Pfeilergrube nach der Unterwasserbetonierung und dem Ablassen des Wassers
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11413
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"Vorfreude" auf nächsten Arbeitsgang
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11414
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Schallmessungen
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Der EZ17 Kompaktbagger arbeitet in der Pfeilergrube
Betriebsgewicht: 1725 kg
Wassergekühlter 3-Zylinder Dieselmotor
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11438
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Die Schalung für den Betonpfeiler werden angeliefert
Doch zuerst müssen die Armierungseisen aus den Betonpfählen frei gelegt werden und die Steinbrocken aus der Pfeilergrube entfernt werden.
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11441
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Die Armierungseisen stehen bei den zwei oberen Pfählen schon frei
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11446
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Bild-Nr.: B1A1_ReR_11448
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Mit dem montierten Hydraulikhammer zertrümmert der Minibagger den Beton zwischen der Armierung
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Übersicht
Von rechts nach links:
der linke Landpfeiler unter grauem Plastik
der linke Reusspfeiler mit weisser Plane
die rechte Reusspfeilergrube
ganz am linken Bildrand die Schalung des rechten Landpfeilers
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Die Armierungseisen werden angebracht.
Deutlich erkennt man die senkrecht durch die Gitter führenden freigelegten Eisenstäbe der 6 Pfähle.
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11460
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Die Umrisse des späteren Brückenpfeilers sind mit Hilfe einer Schablone eingezeichnet
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Die Eisenstäbe für den Pfeiler werden montiert
Jeder einzelne Eisenstab wird am Gitter mit einem Drahtteil festgemacht.
Diese Arbeit wird in zwei Etagen geleistet.
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Arbeit unter "schwedischen Gardinen"....
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Die Verdichtungsschläuche werden vorbereitet
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Der Beton wird angeliefert
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Übersicht
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11526
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Trichter mit Röhre für das Einbringen des Flüssigbetons
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11573
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Linker Trichter auf dem Pfeiler
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bei genauem Hinsehen erkennt man die weiss/rote Röhre
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Bild-Nr.: B1A1_ReR_11582
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Übersicht - Der letzte Brückenpfeiler vor der Betonierung
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11584
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Übersicht
Sicht von der Dammschüttung über die Reusspfeiler, die Dammschüttung beim Zeughaus, der Kreisel Birrfeldstrasse und Abschnitt 2 Büblikerweg
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Der Beton für den Pfeiler wird geliefert
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Der Kranführer vorne rechts holt den Betonkübel per Fernsteuerung
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Der Beton fliesst durch den Trichter und eine lange Röhre links in die Schalung
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Der Betonkübel holt die nächste Ladung
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11598
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Abwechselnd werden die Betonkübel links und rechts in die Pfeilerschalung entleert
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Eine wichtige Sache, so einen Pfeiler zu betonieren
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11606
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Polier und Schalenbauer im Gespräch
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Der Trichter mit Röhre wird herausgezogen...
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11658
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...weil die Röhre gekürzt werden muss. Dies geschieht mehrmals.
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Die Pfeilerschalung füllt sich so in mehreren Etappen.
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Mit Hilfe der Röhre fliesst der Beton an den Grund des Pfeilers, ohne am Armierungseisen hängen zu bleiben
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Reinigung des Betonkübels am Ende der Betonierungsarbeiten
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11663
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Besichtigung des betonierten rechten Reusspfeilers
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11668
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Die linke Pfeilerhälfte ist fertig betoniert
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Auch die rechte Seite ist mit Beton gefüllt
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Innerhalb gut 6 Stunden wurde der rechte Reusspfeiler betoniert
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11683
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Nun hat der Beton eine Woche Zeit zum Verfestigen
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Eine Woche später wird die Pfeilerschalung entfernt
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Da der rechte Landpfeiler schon betoniert ist, haben die Schalungen jetzt ausgedient
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Bild-Nr.: B1A1_ReR_11698
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Bild-Nr.: B1A1_ReR_11699
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Der Pfeiler wird sichtbar
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Der letzte Brückenpfeiler steht
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Der Pfeiler wird gereinigt, solange das Gerüst noch steht
Bild-Nr.: B1A1_ReR_11723
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Bis zum Überbau der Brücke bleiben die Pfeiler zugedeckt
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Unbeeindruckt von Baulärm und Fluss hat ein Vogelpaar ein Nest beim Reusspfeiler gebaut
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Der rechte Reusspfeiler ist erstellt
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Übersicht
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